Preto空間

熱中症注意。

自転車でいく。注油して、調整して、準備万端。あとは自分自身。

送別縦断駅伝にかこつけて、駅伝部隊門とはまったく別行動をするサイクリング部隊門を勝手に立ち上げた。
本来の駅伝部隊の正規ルート は1日目8:30に学校集合→高速で名護へ→10:30名護で弁当購入→12:00辺戸岬出発→17:00名護着。2日目、8:30名護スタート→16:00学校ゴール。
勝手気ままなサイクリング部隊は、6:00大謝名ローソン集合→ひたすら北上→南下する駅伝部隊と出会ったら引き返す。2日目は体調次第というアバウトな予定。
サイクリング部隊といっても、実は2人。一人よりはまし。

朝5:45、大謝名のローソン着。相棒を待つ。

外はまだくらい。そして少し肌寒い。半袖半パンできたことを少々後悔する。
6:00、予定通りスタート。

北谷、謝苅交差点。
だんだん空が白んできた。

嘉手納水釜のローソン前。東の空がだんだん明るくなってきた。気温も少しあがってきた。ありがたい。

嘉手納水釜のローソンで早めの休憩を入れる。
実は、今回のサイクリングの相棒は最長40キロしかのったことがなく、ロングライドは初挑戦。
ハンガーノックにならないように、こまめに休憩を取りカロリーを補給することにする。

この休憩の後は、読谷の坂。沖ハムまで長くだらだらとした坂が続く。前半のがんばりどころ。
シュークリームで補給する。

58号線は基本的に平坦なんだけど、ちょっとした坂もある。ひとつめの坂を意外にもあっけなくクリアーしたので、道の駅恩納で一休み。7:15。当たり前だが誰もいない。店も開いていない。揚げ物の匂いもしない。

駐車場から北東の山側を臨んだところ。一日は始まっている。

順調に、本当に順調に北に北に走っていく。途中、白雲荘の坂も何気なく登り切る。
名護に着いたのは9:30。 予定よりかなり速い。A&W裏手の弁当通りで100円そばを2つたべて腹ごしらえする。揚げ物が詰まった「沖縄弁当」はこの状態ではきつい。
ここで、駅伝部隊と合流。 そしてサイクリング部隊は先に行く。

行き行きて、大宜味村に至りぬ。ほぼ平坦。
おおぎみ道の駅で「紅芋餅」でエネルギーを補給する。
実は、当初の計画ではこの辺で南下する駅伝部隊と出会うはずだった。そして折り返すはずだった。
しかし、駅伝部隊はまだ辺戸岬にすら到着していない。11:00。

さらに北上して、国頭村まできてしまった。国頭村道の駅で昼飯を取ることにする。
猪豚の焼きそば。こんなときは麺に限る。
右足太ももがヤバイ感じだったので、店のおばさんに塩をいただいた。
確実に疲労してきている。

出会うところまで行こうということになって、さらに北上する。
出会ったのは佐手。辺戸岬まで20キロ弱。ここまできたら行くか、ということになって辺戸岬まで行くことにした。

ここからがきつかった。写真撮り忘れるくらいきつかった。
特に、折り返してからの向かい風が鬼だった。トンネルの出入り口などは特にきつい。全然前に進まない。
なんとかなんとか、一漕ぎ一漕ぎ踏み出す。

最初の難関は辺戸岬出入り口の坂。東海岸の坂を彷彿とさせる粘りっこい坂が脚を奪う。中盤の難関は同じような海岸線の景色。ゴールが果てしなく遠く感じる。最後の難関は名護伊差川の坂。145キロ走った脚にはちときつかった。

17:40、名護ゆがふいんおきなわに到着。達成感・・・。

2日目、8:30に那覇を目指して名護をスタート。前日の疲労が残っているが、ひんやりとした空気が気持ちいい。
朝はちょっとぐだぐだしていたが、レーパン履いて、ジャージ着たらピシッと気持ちが引き締まった。

黄砂の影響で視界が悪い。山が霞んで見える。

一路那覇へGO！追い風を背に順調に南下。昨日は向かい風に苦しめられたが、今日は風がありがたい。

仲泊のシーサイドレストラン。連休中日とあってツーリングを楽しむ人が大勢いたが、ここはバイク野郎たちの憩いの場なのだろうか、おおよそ100台くらいが集結。圧巻。

道の駅恩納で一休み。読谷山田→親志の坂を前に鋭気を養う。

読谷沖ハムを頂点とする坂を越えれば58号線の坂はほぼ終了。
無事200キロを走り通せた。

課題
ケツが痛い。

久々にちょっと遠出してきた。
浦添→恩納村道の駅
正味3時間。
天気も良く、暑すぎず、気持ちよく走れた。

Cannondale Six13の真価は足が疲れてからだな、といつも思う。
体はじんわり疲れて、脚は重くなりかけているのにバイクが進む。
あれ、こんなに進むバイクだったっけ!?と思うくらい進む。
疲れてからの方が推進力を感じることができる。

このバイク、カーボンとアルミのハイブリットなんだけど、とてもバランスがいい。
剛性を確保しながらしなやか。そして踏めば踏むほど進む。
乗り手の僕のケツをたたいてくれる。
自分の貧弱な脚が申し訳なくなる。
バイクにもたれかかるように走るのではなく、
踏む込んだり引き上げたりと意のままに駆ってみたい、と
自分を奮い立たせてくれるバイクだ。

恩納道の駅での楽しみはぜんざい。これを食べに目的地を設定したといってもいい。
店内入り口右隣のお店でいつも注文する「黒糖ぜんざい」を食べる。
申し出れば練乳をかけてもらえる。
ほてった体に最高の味。

自転車通勤をしているというと、
「エコですね」と言われることがおおい。

うるせー、エコのために自転車に乗ってるんじゃねーよ。
自転車がかっこいいから乗ってるんだよ。

自転車の楽しみは、
“自力でかなり遠くまで行くことができる”に尽きる。
これ、結構感動する。
初めて40キロの距離を乗ったときは達成感で軽く涙でそうになった。

副次的な効果として、ガソリン代が減ったとか排気ガス出さないとかはあるけど、
あくまで副次的。
「炭素燃料を使わず、温室効果ガスも出さない地球にやさしい個人である実践のために自転車乗ってます」
と寝ぼけたこといってるやつが、一番信用できない。
そんな奴らは

地球温暖化の原因は温室効果ガスの影響ではなく、本当は太陽の黒点の活動の影響でした。

と正式にアナウンスされたら真っ先に自転車に乗らなくなる輩であることはほぼ間違いない。

自転車のラベル。これはかわいい。
妻が弱っている僕のために買ってきてくれました。
このチャリをみただけでも元気になる。そうだよ、最近チャリに乗ってなかったので弱ってるんだ。有酸素運動はどんな抗生物質よりもウィルスに強い体を作る。

最近生活のリズムがめちゃくちゃ。
自転車で通勤するためには早起きしなくちゃいけないし、そのためには十分寝ないといけない。そしてそのためには夜更かしはできないし、持ち帰りの仕事をゼロにしないといけない。就業時間内にすべての業務を完遂するよう心がけなくちゃならない。そうやってはじめて自転車通勤ができる。特に朝から首里・儀保の坂を登るならばそれ相応の準備をしないとね。

妻よ、ワイン一本で大事なことを思い出させてくれてるなんて・・・。

とにかくだ、睡眠時間の確保。これがまず先決。

割引料金の内容は

センチュリーコース〔１６０ｋｍ〕￥９,５００ → ￥８,０００

古宇利島・桜ロードコース〔１００ｋｍ〕￥８,０００ → ￥７,０００

海中道路コース〔９０ｋｍ〕￥８,０００ → ￥７,０００

宜野座・辺野古コース〔７０ｋｍ〕￥８,０００ → ￥７,０００

引用元: ＮＥＯＳ・自転車のブログ.

おし！走るぞ。
また懲りもせずセンチュリーコースを走ってしまおうか。

NEOSのみなさんと一緒に
早朝ツーリングにいってきました。

距離は盛大に90キロ。
下はコース。

こうやってみると、結構な距離だ。

集団走行のつもりが、
途中からちぎれてしまって単独走行。
いつもとかわらない一人旅となりました。
向かい風、坂、孤独、ケツの痛み、そして自分との戦い。

金武のファミマで補給したゼリータイプの栄養補助食品が効いた。

日差しも和らぎ、気温も適温。
そして連休ということで、許田までいこうと勇んでみましたが、
思いのほか北風が強敵で、
途中の恩納道の駅で引き返してきたへたれです。
黒糖ぜんざいは最高でした。

ついで、近くの仲泊の浜へ。


復路は追い風。
はりきって漕いでると２回太ももがつりました。
よーばー全開でございます。
現在、酸欠だったせいで頭いたいです（´｡｀)
こりゃ、今年のツール・ド・沖縄も危ない。
せいぜい体壊さないように気をつけます。

職場の仲間たちとサイクリングにいってきた。
那覇から出発して目的地は名護。
だいたい７５キロくらいの距離だ。

途中寄り道をしながら北上する。
５８号線を単純に北上するかとおもいきや、さにあらず、
北谷浄水場の脇を通り抜ける。
こんなところに道があったんだ。

海沿いにフェンスが張られ、ぐるりと周回できるようになっている。
なにここ。
いつからあるの？

道なりにぐるりとまわると、アラハビーチを通り抜けサンセットビーチを抜け
北谷運動公園、野球場を回り込み、アメリカンビレッジの裏手に出た。
遠くに見えるは、北谷ジャスコ。
むむむ、なんだこりゃ。

５８号線に復帰して北上し、嘉手納町水釜から通称赤橋へ抜ける。
感じのいいお店がありました。

楚辺のトリイステーション前。

読谷都屋の木陰。この時点でまだ９時だが、すでに暑くて痛い。

読谷村長浜の海。
典型的ないちゃんだビーチ。

行き行きて
恩納村真栄田の真栄田岬。
絶景。

同じく真栄田岬。
ダイバーたちが「青の洞窟」目指して潜水してました。
気持ちいいだろうなぁ。

さらに北上しまして、
万座毛。観光客多し。

無事、名護の２１世紀の森ビーチに到着。
ビーチパーティー開始。

幸せな天気に恵まれた一日だった。

ランス・アームストロング
強し。
復活優勝みてみたい。

5位。
すごい結果。
世界と堂々と渡り合っている。
1年目から結果をだすなんて
ものすごい才能だ。

ユニクロの企業後ラボTシャツシリーズから
自転車乗りにはうれしいコラボ登場（って遅い）。

スペシャライズド・ジャパンとのコラボT。
素晴らしすぎるよ、ユニクロさん。

バックのロゴも素敵。

私、キャノンデール乗りですが
節操なくスペシャのTシャツ着て通勤しております。

戦後２人目の快挙　自転車の新城幸也、ツール・ド・フランス出場へ2009年6月15日

　世界最高峰の自転車レース「ツール・ド・フランス」に、新城幸也（八重山高校出身）が出場することが決まった。日本人の出場は戦後２人目。
　所属するブイグテレコム（仏）が１５日、出場メンバー６人を発表した。
　新城は１９８４年生まれ、石垣市登野城出身。高校時代はハンドボール部に所属した。卒業後、フランスに留学し、自転車競技を本格的に始めた。２００８年の全日本ロードレースで優勝。昨季まで４年連続で世界選手権に出場し、ことし梅丹本舗ＧＤＲからブイグテレコムに移籍した。【琉球新報電子版】

新城、最高峰出場へ　ツール・ド・フランス　邦人戦後２人目

　自転車ロードレースのプロツアーチーム・ブイグテレコム（仏）は１５日、世界最高峰のレース、ツール・ド・フランス２００９（７月４日～２６日、モナコ～パリ）の出場選手に石垣市出身の新城幸也（２４）＝八重山高卒＝を選んだ。日本人選手の出場は１９９６年の今中大介以来、戦後２人目。

　新城は「ファンや友人、家族のおかげでここまでたどり着けた。チームのために走り、チャンスがあればアタックにも積極的に参加していきたい」と意気込んでいる。

　新城は０７年全日本選手権覇者で、０８年のツール・ド・おきなわでは個人総合優勝を果たした。今年１月、梅丹本舗・ＧＤＲから強豪のブイグテレコムに１年契約で移籍。５月の「ダンケルクの四日間」で総合９位に入るなど、好成績を収めている。

勇敢で資質持つ

　ブイグテレコムのジャン・ルネ・ベルノドー監督の話　新城は勇敢であり、チーム作戦を厳格にこなす資質も併せ持っている。何かをやらかしてくれる、非常に興味深い選手だ。沖縄タイムス2009年06月16日 スポーツ

新城幸也がやってくれました。
さすがだ。
日本中の自転車乗りにとっても勇気づけられるグッドニュースだ。
24歳と将来性も抜群！
息の長い選手になってくれることを願う。

ツール・ド・フランス　新城、１次メンバーに

石垣の星、沖縄の星、日本の星新城幸也（八重山高卒）。
ぜひとも最終９人に残って欲しいものです。

実は自転車通勤始めました。
先週の金曜日、初ジテツーでした。
健康と体力づくりと環境と家計への配慮からです。
そのために自転車買いました。
自転車はcannondale社のクロスバイク、badboy2008年モデルです。
名前がおじさんにはちょっと恥ずかしいバイクですが、全体的なフォルムやカラーなどが気に入ってます。
特に、黒いフレームなのに、わざわざ黒でロゴを入れているところがかっこいい。
これで今年の目標の「健康」を目指したいと思います。

我が愛車のG-Majesty250。
どこへでも行きます。
高速も乗れます（かなりの安定走行でびっくり）。
今年２月にロングスクリーンからショートスクリーンへカスタム。
フロントがちょっとばかし精悍に。
しかし、ハンドルが純正のカバー付きなので、かなりやぼったい感じがしてました。
そこを今回カスタマイズ。
Y’s Gearのやつに交替しました。

はば！
しにはば！
ポジショニングのせいでしょうか、コーナーが切りやすくなりました。
ミラーは純正のやつがついていますが、こいつも近い将来チェンジです。
ミラーを交換するとフロント部分はロースタイルな仕上がりになるだろうと思います。
考えただけでもわくわくしますね～。
カスタムの最終仕上げはなんといってもやはり「マフラー」でしょう。
大人っぽい、重低音の響きの綺麗なマフラーを目下検討中です。